Aeronca C-3 Collegian 889 mm

A mai ultrakönnyű repülőgépek dédnagyapját az amerikai Aeronca cég gyártotta 1931 és 1937 között. Az együléses kiképző és turista repülőgép nagyon egyszerű szerkezetű volt, acélcsövekből, acélhuzal-erősítésekkel borított vászonnal, és egy 36 lóerős kéthengeres motor hajtotta. A kiváló repülési tulajdonságoknak és a szokatlan törzskialakításból adódó előnyöknek köszönhetően - az Aeroncával gyakorlatilag lehetetlen volt kemény leszállást végrehajtani, mivel a pilóta közvetlenül a futómű kerekeit láthatta, és nagyon pontosan meg tudta becsülni a földetérés pillanatát; A pilóta mellett volt egy utasülés, így a tanuló „megfigyelhette” a helyes repülést – a képzettebb tulajdonosok mindössze 5 óra képzés után már egyedül is repülhettek. A repülőgépeket világszerte széles körben utánozták az amatőr építők és repülőipari vállalatok - Csehszlovákia sem volt kivétel, a Beneš-Mráz cég Be-60-as "Bestiola" repülőgépe erre egyértelmű bizonyíték.

Az amerikai DUMAS Aircraft cég készlete ideális gép azoknak a modellezőknek, akik már rendelkeznek legalább alapvető tapasztalattal gumiszalaggal vagy vitorlázó repülőgépekkel hajtott kis modellek építésében, valamint kormány- és magassági kormánykerékkel vezérelt RC modellek vezetésében. Fejleszteni fogod a képességeidet a "kacskaringós" törzs és szárnyváz építésében, a papírbevonatolásban és a festésben - a magas szintű előfeldolgozásnak köszönhetően a lézervágott alkatrészeknek köszönhetően ez gyerekjáték.

Elektromos meghajtású, amerikai kiképző és turisztikai repülőgép távirányítású, félméretarányos modellkészlete. A modell egy egyszerű, klasszikus, teljes egészében balsafa konstrukció, lézerrel vágott fa alkatrészekkel, vákuumformázott műanyag kiegészítőkkel, fröccsöntéssel készült műanyag alkatrészekkel és fémmel. A törzset standard mini modellezési technológiával építik balsafa gerendákból, válaszfalakból és keresztrudakból, így egy rácsos vázat hoznak létre. Bármilyen helyi kerek alakzat előállítható nagyobb számú vékony hosszanti rúd ragasztásával. A hajótest szokatlan alakja miatt a megfelelő összeszereléshez egy egyszerű építősablon szükséges - a szerkezetének 1:1 méretarányú rajza a kiviteli tervrajzon található. A szárny klasszikus, gerendákból és bordákból álló konstrukció, a farokfelület balsafa szalagokból és lézerrel vágott alkatrészekből készült. Egy apró "trükk" a farokfelületek és a szárnyvégek íveinek perifériális részeinek nedves laminált balsafa csíkokból történő elkészítése. Így könnyedén kaphatsz meglepően erős és nagyon könnyű alkatrészeket – ráadásul karbon felhasználása nélkül! A szükséges sablonok rajzai ismét megtalálhatók az utasításokban. A teljes modellt lefedheted a készletben található papírral vagy egy megfelelő, könnyű, alacsony zsugorodású vasalható transzferfóliával, például az Airspannal vagy a Litespannal.

Az Aeronca-t úgy tervezték, hogy egy kis egyenáramú motor hajtsa sebességváltóval - pl. GWS tápegység, amely a tervrajzon látható. Manapság valószínűleg egy kis, kefe nélküli motort fogsz választani - egy "félmotoros vitorlázóval" való kényelmes repüléshez elegendő egy AXI 2208 osztályú villanymotor és egy 800 mAh-s Li-polimer dupla cellás akkumulátor. Ebben az esetben újra kell tervezni a motorágyat (egy új, 2 mm-es nyír rétegelt lemezből készült motorválaszfalat kell beépíteni), de ennek nem szabadna komoly problémát okoznia.

A készlet tartalma: balsafa lézervágott alkatrészek, balsafa gerendák, vákuumpréselt alkatrészek (motorburkolat, kabinburkolat...), átlátszó műanyag fólia a kabin "üvegezéséhez", acélzsinór az alvázhoz és egyéb apró alkatrészekhez, könnyű habszivacs kerekek, színes takarópapír, matricalap, építési tervrajz.

Fesztávolság [mm] 1016
Hossz [mm] 559
Szárnyfelület [dm2] 12,6
S, V, M szabályozott funkciók
Építési nehézség S2
A P2 pilótavezetésének nehézsége

Ajánlott meghajtó és RC felszerelés: