Egy történelmi vitorlázórepülőgép félig méretarányos modellje, 3500 mm fesztávolsággal, termikvitorlázáshoz. A törzs, a szárny és a farok szerkezeti felületei. Irányított csűrők, oldalkormány, magassági kormány és kioldóhorog a vontatáshoz (már beépítve az orrba).
A német Alexander Schleicher cég együléses, nagy teljesítményű K8B vitorlázó repülőgépe (amelyet Rudolf Kaiser tervezett – innen ered a K betű a jelölésben) az 1950-es évek végén és az 1960-as években a világon a legszélesebb körben használt típusok közé tartozott. A kompozit anyagok és az erőteljes lamináris profilok megjelenése előtti korszak klasszikus formatervezésének egyik csúcsát képviseli.
A Phoenix Model által gyártott modell, amelyet elsősorban vontatásra és termikrepülésre szántak, hűen repíti a valódi gép formáit, és figyelembe veszi az eredeti dizájnt is. A törzs egy könnyű szerkezet, amely rétegelt lemezből és balsafa válaszfalakból, valamint lucfenyő és balsafa hosszbordákból áll, és Oracover vasalható fóliával van bevonva.
A fedélzeti elektronikához egy levehető kabinfedél biztosít hozzáférést. Az átlátszó kabintető alatt a műszerfal és a pilótafülke makettjét találja. Az orrba már be van építve egy vonóhorog az aero vontatáshoz.
A HQ/W-3/10 profilú, oldalról két rozsdamentes acél csőcsatlakozóra rögzített, kétrészes szárny klasszikus kialakítású, torziós rekesszel. A csűrőket két, rövid, egyenes rudakkal ellátott szervomotor vezérli. A jellegzetesen vastag szárnyprofil a kupolás középső ívvel rengeteg helyet biztosít a szabványméretű szervók használatához.
A klasszikus elrendezésű farokfelületek teljes egészében balsafából készültek, a vízszintes vezérsík teljes egészében balsafából készült, mindent Oracover borít. A könnyebb szállítás érdekében mind a vízszintes, mind a függőleges hátsó felület levehető.
A kormánylapátot és a magassági kormányt a pilótafülkében tárolt szabványos méretű drótrúd szervomotorok vezérlik. Egy másik szabványos szervomotor vezérli a vonóhorgot, amely egy az orrba ragasztott vezetőcsőből és egy csúszó keresztcsapból áll. A futómű, akárcsak a "felnőtt" K8B, egy rugózatlan kerékből áll, amely félig kiáll a törzs kontúrjából.
Öt szabványos szervomotorra lesz szükséged a modell vezérléséhez. A csűrőkhöz és a vonóhoroghoz elegendőek a 3 kg/cm tolóerővel rendelkező, közönséges típusok, a farokfelületekhez 5–6 kg/cm tolóerővel rendelkező szervokormányokat célszerű választani. A modell vezérléséhez elegendő egy hatcsatornás számítógépes RC készlet, amely keverővel rendelkezik a flaperonokhoz és egy kapcsolóval a vonóhorog vezérléséhez.
Modell motorizáció
A K8B-t könnyedén meghajthatod a törzs feletti pilonon elhelyezett motorral. Egy egyszerű megoldás javasolható: hajlítsunk meg egy fordított U alakú pilont egy duralumin lemezből, amelyet a szárny cső alakú csatlakozóira helyezünk. A megfelelő teljesítményt egy 6,5 köbcentis kétütemű belső égésű motor, vagy egy AXI 4120 osztályú villanymotor biztosítja. A modell nem igazán alkalmas villanymotor íjba történő beépítésére. Ez a megoldás a torony teljes rekonstrukcióját igényelné.
A csomag tartalma
A csomag tartalmaz egy szerkezeti törzset, Oracoverrel bevont szárnyakat és farokfelületeket, egy kiegészítőkészletet, egy kereket és egy használati utasítást.
Ajánlott RC felszerelés (motor nélküli változat):
- Rx akkumulátor: Sanyo KR-1800SC 4.8 V vagy nagyobb, szükség szerint a súlyponti pozíció eléréséhez,
- 3x szervo Hitec HS-422, 2x szervo Hitec HS-645 MG (S+V),
- Számítógépes RC készlet 6 csatornával és keverővel flaperonokhoz.
