„W” alakban hajlított szárnyú és tipikus rögzített „csúszó” futóművel rendelkező gépek, amelyek szirénázás közben szinte függőlegesen zuhannak a tehetetlen, menedéket kereső gyalogosokra – ez a Ju-87 Stuka (Sturzkampfflugzeug – zuhanóbombázó), a náci villámháború szimbóluma. A Stukák, tökéletes összhangban a szárazföldi egységekkel, melyeket hagyományos tüzérséggel váltottak fel, amely egyébként nem lett volna képes lépést tartani a "páncélosok" gördülő oszlopaival, lerohanták Lengyelországot, Dániát és Norvégiát, valamint Franciaországot, Jugoszláviát és Görögországot. Csak a brit csatában, amikor a Luftwaffe még nem rendelkezett elsöprő légi fölénnyel, mutatták meg a Spitfire-ek és a Hurricane-ek, hogy lassú és ügyetlen "ülő kacsák" voltak. Mindazonáltal a Stuka repülőgépek jelentős szerepet játszottak – még inkább harci repülőgépként – a háború hátralévő részében, Európa és Észak-Afrika összes csataterén; Tesztelték a Máltára tartó konvojokat kísérő Királyi Haditengerészeti repülőgép-hordozók Vítkovice acélból készült páncélozott fedélzeteinek tartósságát is...
Egy klasszikus, teljes egészében balsafából készült német zuhanóbombázó félméretarányos modellje, amelyet 20 köbcentis kétütemű motor, 23-30 köbcentis négyütemű motor, 20 köbcentis benzinmotor vagy AXI 4130 osztályú villanymotor hajt középhaladó pilóták számára.
A törzs klasszikus balsafa és könnyű rétegelt lemez szerkezetű, levehető, laminált motorburkolattal, jellegzetes "állal". A belső égésű motor egy állítható műanyag ágyra van szerelve, amely egy rétegelt lemezből készült motorválaszfalhoz van rögzítve, amely a törzs merev dobozos "magjának" része. Van benne hely egy üzemanyagtartálynak is. Hátsó rögzítésű villanymotor esetén a készlet tartalmaz egy kiegészítő motorvédő lapot távtartókkal. A kabin makett stílusban van felszerelve; A törzs felső része levehető, így könnyen hozzáférhető a fedélzeti elektronika. meghajtó akkumulátorok behelyezése. A kormány, a magassági kormány és a gázkar szervói a szárny feletti térben vannak felszerelve. A kormánylapátokat robusztus huzalrudakkal ellátott kábelvezetékek vezérlik.
A kétrészes, félszimmetrikus profilú szárny klasszikus kialakítású, merev torziós dobozfedéllel. A szárnyfeleket oldalról csúsztatják a cső alakú dúralumínium csatlakozóra, és csavarokkal rögzítik. A "Junkers dupla szárnyú" típusú makett csűrőket és fékszárnyakat egymástól függetlenül három pár szervomotor vezérli, rövid, egyenes huzalrudakkal. A farokfelületek klasszikus, teljes egészében balsafa szerkezetűek. A kormányozható drótvázzal és oldalkormánnyal ellátott alváz rugós főlábakkal és öntött laminált kerékborításokkal rendelkezik. A modell matt, vasalható fóliával van bevonva, álcázó színekben. A modell vezérléséhez legalább egy hétcsatornás számítógépes csomagra lesz szükség, amely lehetővé teszi a csűrők és a fékszárnyak független vezérlését. Szervónak elegendő egy jó minőségű, 3-5 kg.cm tolóerős szabványos szervó, a farokfelületekhez érdemes megfontolni az erősebb, 5-7 kg.cm-es szervók használatát.
A készlet tartalma:
Gyártott és bevont törzs, festett üvegszálas motorburkolat, épített és bevont szárnyak és farokfelületek, rugós futómű, tartozékkészlet, kerekek és illusztrált útmutató
