A második világháború után röviddel Kanadában kifejlesztett DeHavilland of Canada DHC-2 Beaver a „bozótosrepülő” repülőgép szinonimájává vált, egy igénytelen igásló, amely biztonságosan szállít egy pilótát és hat utast bármikor, bárhol. A bevált gépet többször is "megfiatalították" kisebb-nagyobb módosításokkal, többek között egy modern turbólégcsavaros hajtómű beépítésével az eredeti Pratt & Whitney Wasp Jr. kilenchengeres radiális motor helyett. 450 lóerővel. A legújabb és legsikeresebb átalakítás a kanadai Viking Air cég DHC-2T Turbo Beaver repülőgépe, amely a régi Beaver repülőgépek törzsét modernizálja egy 680 lóerős Pratt & Whitney Canada PT6A-34 motor beépítésével a meghosszabbított orrba; Első pillantásra az új, négyzet alakú, függőleges farokfelület is feltűnik.
Egy kanadai könnyű szállító repülőgép félig méretarányos modellje, klasszikus, teljes balsafából készült szerkezettel, amelyet 12-15 köbcentis kétütemű motor, 15-20 köbcentis négyütemű motor, 15 köbcentis benzinmotor vagy AXI 4130 osztályú villanymotor hajt középhaladó pilóták számára. Ha úszótesteket ad hozzá a modellhez, azt javasoljuk, hogy a megadott lökettérfogat-tartomány felső határán lévő motorokat válasszon.
A törzs klasszikus balsafa és könnyű rétegelt lemez szerkezetű, levehető, laminált motorburkolattal, jellegzetes "állal". A belső égésű motor egy állítható műanyag ágyra van szerelve, amely egy rétegelt lemezből készült motorválaszfalhoz van rögzítve, amely a törzs merev dobozos "magjának" része. Van benne hely egy üzemanyagtartálynak is. Hátsó rögzítésű villanymotor esetén a készlet tartalmaz egy kiegészítő motorvédő lapot távtartókkal. A kabin makett stílusban van felszerelve, és két nyitható ajtón keresztül közelíthető meg. A kormány, a magassági kormány és a gázkar szervói a kabin alján találhatók, a törzs oldalán található hátsó ajtón keresztül megközelíthető helyen. Az elektromos változatban az első ajtó hozzáférési nyílásként szolgál a meghajtó akkumulátor tárolásához a műszerfal alatti térben. A kormánylapátokat robusztus huzalrudakkal ellátott kábelvezetékek vezérlik.
A kétrészes, félszimmetrikus profilú szárny klasszikus kialakítású, merev torziós dobozfedéllel. A szárnyfeleket oldalról csúsztatják a cső alakú dúralumínium csatlakozóra, és csavarokkal rögzítik. A szárnyrugók alumíniumlemez maggal és fa alakú fedéllel rendelkeznek; csavarokkal vannak rögzítve. A csűrőket és a fékszárnyakat egymástól függetlenül két pár szervomotor vezérli, rövid, egyenes huzalrudakkal.
A farokfelületek klasszikus, teljes egészében balsafa szerkezetűek. A kormányozható drótvázzal és oldalkormánnyal ellátott alváz dúralumínium fő lábakkal és öntött üvegszálas kerékborításokkal rendelkezik. A modellhez duralumin rugóval ellátott úszókészlet is megvásárolható; A vízkormányokat úszókba szerelt szervomotorok vezérlik. A modell Oracover vasalható fóliával van bevonva, egy az Egyesült Királyságban repülő repülőgép lajstromjelével.
A modell vezérléséhez legalább egy hétcsatornás számítógépes csomagra lesz szükség, amely lehetővé teszi a csűrők és a fékszárnyak független vezérlését. A szervók jó minőségűek, 3-5 kg.cm tolóerővel, a farokfelületekhez erősebb, 5-7 kg.cm-es szervókat kell használni.
A készlet tartalma:
Épített és bevont törzs, festett üvegszálas motorburkolat, kész szárnyrugók, épített és bevont szárnyak és farokfelületek, alumínium futómű, tartozékkészlet, kerekek, matricák és illusztrált útmutató.
