GL08 Ka8B elektromos vitorlázórepülő 450 cm ARF

A német Alexander Schleicher cég együléses, nagy teljesítményű K8B vitorlázó repülőgépe (Rudolf Kaiser tervei alapján – innen ered a „K” a jelölésben) az 1950-es évek végén és az 1960-as években a világon az egyik legszélesebb körben használt típus volt. A kompozit anyagok és a számítógépek segítségével tervezett, szuperhatékony réteges szárnyprofilok megjelenése előtti korszak klasszikus formatervezésének egyik csúcsát képviseli – törzsét vékony falú acélcsövekből hegesztették és ponyvával borították; a teljes egészében fából készült szárny- és farokfelületeket rétegelt lemez és ponyvával borították. Még kompozitok nélkül is, 1968-ban egy amerikai K8B világrekordot állított fel a célállomásra tartó repülésben, 767 km-es oda-vissza távolsággal. Összesen több mint 1100 K8B-t építettek három változatban; a legnagyobb darab a K8B változat volt, amelynek elegáns, egy darabból álló kabinborítása javította a kilátást a pilótafülkéből.

A Phoenix Model által gyártott, termikrepülésre tervezett, négy és fél méteres K8B hűen reprodukálja a valódi gép formáit, és figyelembe veszi az eredeti konstrukciót is. A törzs könnyű szerkezetű, rétegelt lemezből és balsafa válaszfalakból, valamint Oracover vasalható fóliával borított lucfenyő és balsafa hosszbordákból készült. A fedélzeti elektronikához egy levehető kabinfedél biztosít hozzáférést - az átlátszó "buborék" alatt a műszerfal makettjét találjuk. A modell orra elő van készítve egy elektromos hajtás beépítésére, amely a kívánt magasságba húzza a modellt.

Az osztott szárny klasszikus torziós dobozos kialakítású, balsafa kemény burkolattal és Oracover vasalható fóliával. A csűrőket két, rövid, egyenes rudakkal ellátott szervomotor vezérli; a valósághűen vastag szárnyprofil a kupolás középső ívvel rengeteg helyet biztosít a szabványméretű szervomotoroknak.

A klasszikus elrendezésű farokfelületek teljes egészében balsafából készültek, a vízszintes vezérsík is teljes egészében balsafából készült borítással rendelkezik; a teljes farokfelület ismét Oracoverrel van borítva. A könnyebb szállítás érdekében a törzs két részre van osztva, a vízszintes és függőleges farokfelületek pedig levehetők és csavarokkal rögzíthetők.

A futómű, akárcsak a "felnőtt" K8B, egy rugózatlan kerékből áll, amely félig kiáll a törzs kontúrjából.

A modell vezérléséhez négy standard szervomotorra lesz szükséged. Ha utólag fékszárnyakkal szeretnéd felszerelni a modellt, további két szervomotorra lesz szükséged.

A modell motorizációja: A K8B elő van készítve egy motor beépítésére az orrába. Egy kb. 400 g súlyú motor alkalmas erre (például Axi 4130/20 V2 8S LiPo akkumulátorral és 80A ESC-vel).

A csomag tartalma

A készlet tartalma: egy szerkezeti törzs, Oracoverrel bevont szárnyak és farokfelületek, egy kiegészítőkészlet, egy kerék és egy használati utasítás.

Értesítés

A pilóta nélküli rendszerekről és a pilóta nélküli rendszerek harmadik országbeli üzemeltetőiről szóló, 2019. március 12-i (EU) 2019/945 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet , valamint a pilóta nélküli légi járművek üzemeltetésére vonatkozó szabályokról és eljárásokról szóló, 2019. május 24-i (EU) 2019/947 bizottsági végrehajtási rendelet értelmében a 250 g-nál nehezebb, vagy személyes adatok rögzítésére alkalmas kamerát vagy más érzékelőt tartalmazó pilóta nélküli légi járművek (klasszikus modellrepülőgépek, multikopterek, drónok) üzemeltetőinek és pilótáinak regisztrálniuk kell (a Cseh Köztársaságban a Polgári Légiközlekedési Hatóságnál). További információkért látogasson el ide: Drónüzemeltetők és pilóták regisztrációja .