1:10 Enduro Ultron SE Trail Truck RTR (ezüst)

Teljesen összeszerelt távirányítású expedíciós különleges jármű modellje egyenáramú motorral, vízálló sebességszabályozóval és fém hajtóműves szervokormánnyal. A modell 2,4 GHz-es kormánykerék-adóval rendelkezik.

Minden a részletekben rejlik. Az Utron SE-t a modern ausztrál haszongépjárművek (UTE-k) ihlették, és részletes, valósághű megjelenésű jellemzőkkel rendelkezik. Az egy darabból álló karosszéria rendkívül tartós polikarbonátból készült. Az olyan részletek, mint az egyedileg formázott és festett hűtőrács és lámpák, tökéletes megjelenést kölcsönöznek az Utronnak.

Az integrált csörlőkábel-elvezetéssel ellátott első rész és a karosszériához szorosan illeszkedő hátsó lökhárítók növelik a megközelítési és a terepszögeket. A még realisztikusabb megjelenés érdekében az Utron SE két fröccsöntött első kerékívvel van felszerelve.

Hivatalosan engedélyezett Camburg L/T felfüggesztési rendszer. A vadonatúj IFS2 rendszert a nulláról újratervezték. A nulla billegésű kormányművel, a megnövelt rugóúttal, a lineárisan csúszó kormányművel, a jobb hasmagassággal és az első lengőkarok és csúszótalpak megközelítési szögeivel az IFS2 hatalmas teljesítménynövekedést jelent.

Jerry Zaiden és Jason Campbell 1997-ben alapították a Camburg Engineeringet, miután évekig tapasztalattal rendelkeztek a terepversenyzésben és a gyártásban. Eredeti céljuk az volt, hogy olyan termékeket és szolgáltatásokat kínáljanak, amelyek csak az elit terepversenyző csapatok számára voltak elérhetők.

Jason mérnöki hátterének és Jerry értékesítési és marketingközpontúságának köszönhetően tömegtermelt felfüggesztés-alkatrészek tervezésébe és gyártásába kezdtek, lehetővé téve számukra, hogy új piacot és ügyfélkört nyissanak meg.

Ma a Camburg Engineering vezető szerepet tölt be a terepjáró felfüggesztési rendszerek terén, és új mércét állít a technológia és a dizájn terén. Utángyártott alkatrészeiket folyamatosan versenyeken tesztelik, és számos bajnoki címet nyertek. Kevés más vállalat tervez, gyárt és versenyez saját alkatrészeket. Ez különbözteti meg a Camburgot a többiektől, mivel ők határozzák meg a trendet, nem pedig követik azt.

Jellemzők:

• Szimmetrikus (balról jobbra) felső és alsó lengőkarok
• Fordított alsó gömbcsukló-rögzítés a nagyobb hasmagasság érdekében
• Hagyományos kormányszervó felszerelési helye
• Csörlő szervomotor rögzítési helye
• Acél szervokar
• Nagy teherbírású acélgolyós felfüggesztés
• Fém gyűrű és fogaskerék fogaskerekek
• Univerzális első hajtótengelyek
• Nagyobb bemeneti csapágy/ház üreg
• 45 fokos kormányzási löket
• Vadonatúj, független első felfüggesztés-kialakítás (IFS2)
• Fröccsöntött első belső sárvédők
• 1,9"-os Steelie felnik peremzárakkal
• PinSeeker 1,9" x 4,19" gumiabroncsok
• Magasra helyezett első és hátsó lökhárítók
• Tengelytáv 12,8" - 325 mm
• Utron SE egy darabból álló polikarbonát test
• Állítható első és hátsó lökhárító-rögzítések integrált csörlőkábel-elvezetéssel
• Állítható szélességű sziklacsúszkák
• Lengéscsillapító hossza 90 mm
• Préselt acél keretsínek nagy hasmagassággal
• Zárt vevőegység
• ESC tálca a tisztább vezetékezésért
• Két akkumulátordoboz tépőzáras rögzítőpántokkal (standard és rövid hosszúságú tartozék)
• Alumínium motorlemez
• Állítható karosszériaoszlopok
• Optimalizált gömbcsuklók és összekötők a simább tengelymozgás érdekében
• Fröccsöntött, POM töltőanyaggal töltött csapgolyók
• Állítható hátsó lengéscsillapító-rögzítési pozíciók a tengelytáv és a lengéscsillapítók szögének beállításához
• Teleszkópos kardántengelyek elöl és hátul
• Egy darabból álló hátsó tengely konstrukció
• Stealth XF műanyag felső fogaskerekek
• Megmunkált acél felső tengely

Terjedés

Az Enduro SE szívében a Stealth R XF váltó áll. Ez a kialakítás előre helyezi a motort a nagyobb első tengely közötti súlyátvitel érdekében. A továbbfejlesztett hátsó tengely nagyobb kerékdőléssel és rugóstagokkal rendelkezik a nagyobb tartósság érdekében, és nagyobb bemeneti perselyt tartalmaz, amely képes nagyobb terheléseket kezelni. Az újratervezett IFS rendszer javítja a kezelhetőséget, a hasmagasságot és a teljesítményt ultra-méretarányos megjelenéssel. A hajtásláncban 24 fém persely található a hosszú élettartamú, megbízható és karbantartásmentes hajtáslánc érdekében. Ultrasima műanyag lengéscsillapítóink menetes légtelenítőcsavarokkal rendelkeznek a könnyű légtelenítés érdekében, és miniatűr rugókkal, amelyek alacsonyan tartják a súlypontot.

Hátsó tengely

A továbbfejlesztett hátsó tengely nagyobb kerékdőléssel és rugóstagokkal rendelkezik a nagyobb tartósság érdekében, és nagyobb bemeneti perselyt tartalmaz, amely képes nagyobb terheléseket kezelni. Az újratervezett IFS rendszer ultra-méretarányos megjelenéssel javítja a kezelhetőséget, a hasmagasságot és a teljesítményt. A hajtásláncban 24 fém persely található a hosszú élettartamú, megbízható és karbantartásmentes hajtásrendszer érdekében. Ultrasima működésű műanyag lengéscsillapítóink menetes légtelenítőcsavarokkal rendelkeznek a könnyű légtelenítés érdekében, a miniatűr rugókkal pedig alacsonyan tartják a súlypontot.

Kerekek, gumiabroncsok és lengéscsillapítók

Kerekek és gumiabroncsok: Az 1,9"-os Steelie felnik beadlock rögzítéssel és az 1,9" x 4,19"-os PinSeekerTM gumiabroncsok mind a négy sarkon tapadást biztosítanak. Ezek az agresszív futófelületű gumiabroncsok ideálisak a sziklák minden zugának és repedésének megragadásához, vagy a vastag sárban és homokban való haladáshoz.

Frissített tengelyek: Az új, nagyobb bemenő perselyekkel ellátott tengelyek (a csapágyak cseréjének lehetőségével) nagyobb terhelést is elbírnak. Az új differenciálmű-burkolatok belsejébe súlyok helyezhetők a méretarányos megjelenés megőrzése érdekében, a féknyergekkel ellátott áltárcsafékek pedig még több méretarányos részletet adnak.

Menetes lengéscsillapító testek és miniatűr rugók: Ezek a tartós műanyag lengéscsillapítók ugyanolyan sima futásúak és megbízhatóak, mint alumínium lengéscsillapítóink, de légtelenítő csavaros kupakkal rendelkeznek a könnyű légtelenítés érdekében, és miniatűr rugókkal a szebb megjelenés és az alacsony súly érdekében.

Megjegyzés: A folyamatos kutatás és fejlesztés miatt a fotó eltérhet a végleges járműtől. Ehhez a járműhöz további alkatrészek szükségesek a működéshez. A jármű üzembe helyezéséhez további felszerelésre lesz szüksége, például töltőre és akkumulátorra.