1:100 HMS Warrior

Az 1950-es évek elején Ejnar Billing dán építész és korábbi RAF-pilóta egy kézzel készített halászhajó-modellt tett ki felesége hobbiboltjának kirakatában. Miután a modell fotója megjelent egy magazinban, Mr. Billinget elárasztották a megrendelések tucatnyi ugyanilyen modell megépítésére. Mivel ekkora mennyiséget nem tudott kezelni, arra gondolt, hogy a hajót készletként kínálja – ez volt az első tömeggyártott készlet, amelynek fa váza gerinccel, bordákkal és deszkázott burkolattal rendelkezett, és a lehető legpontosabban utánozta a valódi hajók szerkezetét. Ez az építési módszer gyorsan elterjedt, és Mr. Billing modelljei elkezdték meghódítani a világot. 1958-ban családi vállalkozást alapítottak, amely ma is Billing Boats néven fut.

Az évek során a modellek dizájnját fejlesztették és modernizálták, az 1960-as években bevezették a műanyag hajótest díszlécek használatát, majd megjelentek a CNC gépek, és az 1980-as és 1990-es évek fordulóján a Billing Boats lézervágással kezdte meg az alkatrészeket. A céget ma a Billings harmadik generációja vezeti, és mind az úszó RC modellek, mind a nem úszó asztali modellek továbbra is a hajómodellezés abszolút csúcsát képviselik. Örömmel kínáljuk a Billing Boats építőkészlet-sorozatot, amelyből gyönyörű, részletesen kidolgozott, nem lebegő modelleket építhet, és stílusos kiegészítője lehet lakása belső terének a tenger sós illatával és a távoli tájak hívogatásával...

1:100 HMS Warrior

A HMS Warrior és testvérhajója, a HMS Black Prince a páncélozott hadihajók – „vashajók” – építésének agresszív francia programjára adott erős válaszként épült. A francia La Gloire-ral ellentétben, amelynek klasszikus fa szerkezetéhez vaslemezek voltak rögzítve, a 60%-kal nagyobb Warrior teljes vasvázzal és 2,5 cm-es kovácsoltvas lemezekből készült burkolattal rendelkezett. A hajó közepén található ágyúkat, gépházat, kazánházat és lőszerraktárat egy "fellegvár" védte, amelynek réteges páncélzata 114 mm-es kovácsoltvas lemezekből állt, 457 mm-es teakfa alapon.

Az ilyen páncélzatot nem tudták áttörni a korabeli ágyúk, amelyek hatalmas vasgolyókat lőttek ki. A hajó belsejét vízálló válaszfalak osztották rekeszekre, csökkentve a hajó elsüllyedésének kockázatát – ez volt ennek a technikának az első alkalmazása. A 9210 tonnás vízkiszorítású Warrior így 1861. augusztus 1-jén a világ legerősebb hadihajójává vált, egyértelművé téve, hogy Nagy-Britannia továbbra is uralja a tengereket. A kísérletek során a Warrior gőzmeghajtással 14 csomós, vitorlával pedig 13 csomós sebességet tudott elérni. A vitorlázás közbeni ellenállás csökkentése érdekében a hajócsavart egy speciális tengelybe lehetett emelni, és a kéményeket részben be lehetett húzni.

A fegyverzet 40 és 68 fontos elöltöltős sima csövű ágyúkból és 110 fontos huzagolt csövű csavaros elöltöltős ágyúkból állt – összesen 40 darabból. 1883-ban leszerelték, majd raktárhajóként, később pedig úszó tankerként szolgált. 1979-ben a Tengerészeti Trösztnek adományozták, és egy teljes felújítás után 1987 óta látogatható a portsmouthi (Anglia) dokkmúzeumban, ahol Nelson HMS Victory hajója közelében áll. A Warrior haladó hajóépítők számára készült; Nem lebegő asztali modellként tervezték.

A Warrior klasszikus fa szerkezetű, lézerrel vágott alkatrészekből készült, deszkázott burkolattal és fa fedélzettel rendelkezik. A készlet tartalmazza az összes szükséges fa, műanyag és fém alkatrészt, a modellhez szükséges kiegészítőket, kiegészítőket stb.