Gyakorlatilag elkészült, félig méretarányos modell egy nagy teljesítményű cseh vitorlázó repülőgépről, 2700 mm fesztávolsággal, szinte elpusztíthatatlan, szénerősítésű extrudált poliolefin habból (EPO) készült, termik- és lejtős repülésre. Felszerelt egy C3548-750 kefe nélküli motorral, 11×8"-os összecsukható légcsavarral, R-50SB sebességszabályozóval és 6 mikroszervóval. Teljesen gépesített szárny csűrőkkel és fékszárnyakkal. Szabályozható oldallapát, magassági kormány és motorfordulatszám.
1962-ben Eugen Hänle megalapította a Glasflügel Segelflugzeugbau GmbH-t, amely hamarosan az első nagyméretű üvegszálas vitorlázórepülőgép-gyártóként vált híressé. Termékeiket mindig is innovatív megoldások jellemezték – a szárny és a vízszintes farok könnyű eltávolításától kezdve a fékszárnyakkal és fékekkel ellátott vezérlőrendszereken át a vitorlázórepülőgépekben ma is széles körben alkalmazott praktikus pilótafülke-kialakításig. Eugen Hänle 1975-ös repülőgép-szerencsétlenségben bekövetkezett tragikus halála után a vállalat nehézségekbe ütközött, és végül 1982-ben csődbe ment.
Az 1990-es évek közepén a fiatal cseh HPH cég (amely már akkoriban múzeumi minőségű repülőgépmodellek gyártójaként szerzett hírnevet) átvette a Glasflügelnél gyártott egyik utolsó vitorlázó repülőgép – a 304-es modell – gyártását. Nagyszerű gépek kezdtek repülni a közép-csehországi Kutná Horából szerte a világon: először az eredeti formák és szerelvények felhasználásával gyártott HPH 304CZ, később a modernizált HPH 304C Wasp 15m FAI osztály. Majd 2006-ban a teljesen újonnan tervezett együléses HPH 304S Shark 18m osztály, és 2017-ben a kétüléses HPH 304TS Twin Shark 20m osztály. És most élvezheti a repülést ennek a gyönyörű vitorlázó repülőgépnek egy félig méretarányos modelljével, amelynek szárnyfesztávolsága 2700 mm, és amelyet egy erőteljes, kefe nélküli motor hajt!
A modell törzse rendkívül tartós EPO habból (extrudált poliolefin) készült, alapos belső karbon erősítésekkel. Az orrban egy C3548-750 AC villanymotor található egy 11x8"-os összecsukható légcsavarral, valamint egy Kavan R-50SB sebességszabályozó egy erős BEC teljesítménystabilizátorral. A kabinfedél levehető, elöl egy csappal, hátul pedig egy mágnessel rögzíthető. Az orrban elegendő helyet talál a meghajtó akkumulátornak és a vevőnek. A kormány és a magassági kormány szervói az uszonyban kaptak helyet, a kormánylapátokat rövid és egyenes huzalrudak vezérlik.
A modell EPO habból készült szárnya kétrészes, karbon távtartókat tartalmaz, melyek kiálló részei egyben szárnycsatlakozóként is szolgálnak, és a törzs dúralumínium perselyeibe illeszkednek. A szárnyfeleket műanyag csavar rögzíti a helyükre. A csűrőket és a fékszárnyakat (mindkettőt karbon csövekkel erősítették) egymástól függetlenül két rövid, egyenes huzalrudakkal ellátott szervomotor vezérli.
A farokfelületek szintén EPO habból készülnek, szénszálas csőmerevítésekkel. A vízszintes farokfelületet egy pár csavar rögzíti az uszonyhoz a könnyű összeszerelés és szétszerelés érdekében.
Meg kell vásárolni
Tápellátáshoz egy négycellás, 2600–3300 mAh kapacitású és legalább 30C terhelhetőségű LiPo akkumulátorra lesz szükséged. Válaszd ki a megfelelő típust, hogy a megfelelő súlypontpozíció további mérlegelés nélkül a legjobban működjön számodra.
Vészhelyzet esetén egy hatcsatornás, speciális funkciók nélküli számítógépes távirányító készlet elegendő a modell vezérléséhez. Az alapváltozatban a csűrők és a fékszárnyak Y-kábelekkel csak egy csatornához csatlakoznak.
Az ideális természetesen egy legalább hétcsatornás számítógépes RC készlet használata, amely lehetővé teszi a csűrők és a fékszárnyak független vezérlését két szervomotorral, és azok keverését pillangófékként (mindkét csűrő felfelé és mindkét fékszárny egyszerre kitér), ami ma már a megfizethető Radiolink AT9S vagy AT10II, illetve a Futaba T6K vagy T10J készülékekkel is lehetséges. Ilyen esetben a törzsben lévő csűrők és fékszárnyak Y-kábeleit négy különálló, 15–30 cm-es hosszabbító kábelre kell cserélni. Természetesen a kézikönyvből nem hiányzik egy részletes táblázat a kormánylapát-kitérések (keverőkkel együtt) bevált alapértelmezett beállításaival, így a Twin Shark-ot könnyen felkészítheted a repülésre, még akkor is, ha ez az első teljes szárnymechanizációval rendelkező vitorlázó repülőgéped.
A csomag tartalma
A csomag tartalmaz egy kész, EPO habból készült törzset, szárnyat és farokrészt beépített motorral, légcsavarral, sebességszabályozóval és 6 mikroszervóval. A csomag egyértelmű használati utasítást is tartalmaz.
Megjegyzés: A pilóta nélküli rendszerekről és a pilóta nélküli rendszerek harmadik országbeli üzemeltetőiről szóló, 2019. március 12-i (EU) 2019/945 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet, valamint a pilóta nélküli légi járművek üzemeltetésére vonatkozó szabályokról és eljárásokról szóló, 2019. május 24-i (EU) 2019/947 bizottsági végrehajtási rendelet értelmében a 250 g-nál nehezebb vagy személyes adatok rögzítésére alkalmas kamerát vagy más érzékelőt tartalmazó pilóta nélküli légi járművek (klasszikus modellrepülőgépek, multikopterek, drónok) üzemeltetőinek és pilótáinak regisztrálniuk kell (a Cseh Köztársaságban a Polgári Légiközlekedési Hatóságnál). További információk itt találhatók: Drónüzemeltetők és pilóták regisztrációja .
