Egy brit megfigyelő repülőgép félig méretarányos modellje, 1900 mm szárnyfesztávolsággal, kétütemű 7,5 - 8,5 cm3-es, négyütemű 8,5 - 10 cm3-es vagy AXI 4120 osztályú szénkefe nélküli motorokhoz. A törzs szerkezeti része és a tartófelületek Oracoverrel vannak bevonva. Irányított csűrők, oldalkormány, magassági kormány.
A Westland Lysandert az 1930-as évek közepén fejlesztették ki „katonai együttműködési repülőgépként” – felderítést, üzenetek kézbesítését, bombázást és szárazföldi csapatok tűz alá vételét tervezték. Egyrészt aerodinamikai szempontból nagyon kifinomult gép volt – a réselt fékszárnyakkal és résekben elhelyezett szárny, valamint az állítható vízszintes vezérsík rendkívül rövid felszállási és leszállási időt, valamint mindössze 104 km/h minimális sebességet tett lehetővé –, de az 1940-es körülmények között a nagy és nem túl gyors, megerősített, magas szárnyú, fix futóművel rendelkező repülőgép koncepciója kevés esélyt adott a túlélésre. A Franciaországban bevetett 175 Lysanderből a RAF 118-at veszített; Igazság szerint más hadseregek hasonló gépei, köztük a német Hs-126, ugyanolyan kétségbeesetten teljesítettek. A Lysandereket ezután kiképzésre vonták ki, gyakorlócélpontok vontatására használták, széles körben használták légimentő szolgálatokhoz, és legnagyobb hírnevüket az elfoglalt Franciaország ellenállóinak ellátása során érték el - rövid felszállási és leszállási idejüket tökéletesen kihasználták az éjszakai repülések során.
Klasszikus, teljes egészében balsafából készült brit felderítő és összekötő repülőgép ARF készlete, meghajtásra 7,5 - 8,5 cm3-es kétütemű, 8,5 - 10 cm3-es négyütemű vagy AXI 4120 osztályú kefe nélküli villanymotorral, amelyet 6S LiPO akkumulátor hajt, tapasztalt pilóták számára. A majdnem kétméteres Lysander ideális projekt egy olyan modellező számára, akinek már van tapasztalata 6,5-10 köbcentis motorokhoz való modellekben, és modellekkel tervezi a repülést. A magas fokú „előkészítésnek” köszönhetően a modell elkészítése meglehetősen gyors és egyszerű.
A törzs klasszikus balsafa és rétegelt lemez szerkezetű, levehető laminált motortér burkolattal és átlátszó kabinburkolattal. A belső égésű motort fejjel lefelé és enyhén lefelé szerelik fel egy megfelelő ágyra, egy rétegelt lemezből készült motorválaszfalon, a mellékelt állítható műanyag ágy segítségével. A villanymotort könnyen felszerelheted a hátsó tartóra. A kormány- és magassági kormány szervóinak helye a törzsben található; A törzs levehető elülső felső része könnyű hozzáférést biztosít.
A kétrészes, félszimmetrikus profilú szárny klasszikus kialakítású, balsafa bordákkal és merev bőrrel. A szárnyat oldalról illesztik a duralumin csőcsatlakozóba, és rugókkal és csavarokkal rögzítik. A csűrőket egy pár szervomotor vezérli, amelyek a szárnyban találhatók.
A farokfelületek teljes egészében balsából készültek. A kormány- és magassági kormány szervói a törzsbe vannak szerelve; A csatolt sarkantyúval ellátott kormánylapátot és a magassági kormányt drótrudakkal vezérlik.
A teljes modell ezüst színű, vasalható Oracover fóliával van bevonva, az összes laminált alkatrészt pedig üzemanyag-álló festékkel permetezték.
Az alváz merev, szögesdrótos típusú, dúralumínium főlábakkal, aerodinamikus burkolatokkal felszerelve.
A modell vezérléséhez legalább egy hatcsatornás RC készletre lesz szükséged. A szervók megfelelnek a 3-5 kg/cm szabványnak, elektromágneses gyalu esetén erős mini szervók használatával lehet súlyt megtakarítani.
A csomag tartalma
Épített és vasalható bevonattal ellátott törzs, szárny- és farokfelületek, festett laminált motorburkolat, kerekek, tartozékkészlet, modellkabinbelső és illusztrált útmutató.
