A győztes S35-GT platformjára építve, amely 2020. január 18-án lett világbajnok, az SWORKz továbbfejlesztette a nitro GT-jét, és megalkotta az S35-GT2-t. Az S35-GT2-t tisztán közúti versenyzésre tervezték. Egyedi és teljesen új első és hátsó felfüggesztéssel rendelkezik. Az új Ackerman első kormánymű most közvetlenül az S35-4 belső égésű motoros buggy-ból származik.
Micsoda figyelemre méltó dátum volt 2020. január 18-a. Az SWORKz megnyerte első világbajnoki címét. És nem is csak egy címet, hanem kettőt. Az SWORKz gyári csapatának pilótája, Jörn Neumann megnyerte a GT világbajnokságot a Nitro kategóriában az SWORKz S35-GT-jével, és az Elektromos kategóriában az SWORKz S35-GTE-jével.
Az S35-GT frissítése és az újrakalibrált, középtartományú, kétsebességes áttételű váltórendszer számos fejlesztést hozott az S35-GT2-höz. Az S35-GT2 kemény eloxált, könnyű alumínium vázzal rendelkezik, széles elrendezéssel, amelyet gyári pilótáink hosszú távon teszteltek a legjobb teljesítmény biztosítása érdekében.
Az új S35-GT2 modell elöl és hátul is alacsonyabb lengéscsillapító-elrendezéssel rendelkezik. A legújabb kormánygeometria az új Ackerman rendszerrel és vezérlőlemezekkel nagyon precíz visszajelzést és irányíthatóságot biztosít a vezetőnek az S35-GT2 felett. Az SWORKz S35-GT2 modell újdonsága a teljesen új hátsó kerékagy-rendszer. A kompozit műanyag és a karbonlemezek kombinációja különféle beállításokat tesz lehetővé.
Az újonnan kifejlesztett kompozit anyag tökéletesen együttműködik a HET differenciálművekkel a maximális tapadás és irányíthatóság érdekében. Számos egyéb apró változtatás és okos ötlet is történt az új SWORKz S35-GT2 alvázában, amelyek igazi győztessé teszik.
Jellemzők:
- új, kemény eloxált és könnyű T7075 alumínium ház,
- új R/Z olajlengéscsillapítók agancsai/tartói,
- új lengéscsillapító burkolatok,
- új, 3 mm-es, továbbfejlesztett hátsó lengéscsillapító-forgópontok,
- új Ackerman igazgatótanács,
- új irányítási rendszer,
- a szervokormány új alumínium része,
- új szervovédő rögzítőanya,
- új szervovédő panel,
- új kialakítású szervooszlop-rögzítés,
- új kormánygolyók,
- új kormánycsukló lemezek,
- új, frissített hegybehelyező lemezek négyzet alakú betétekkel,
- új alsó első és hátsó lengőkarok,
- új első felkarok,
- új kompozit hátsó agyak karbon lemezekkel,
- új, többféleképpen állítható golyós rendszer a hátsó felkarokhoz,
- új blokkolásgátló csavarok lengéscsillapítókhoz,
- beleértve az első és hátsó HET differenciálműveket,
- új, kétsebességes váltóáttételű rendszer,
- beleértve két első alvázmerevítőt,
- több kiegyensúlyozó súlypozíció az alvázhoz,
- vastagabb alsó ütközőfelület,
- optimalizált alumínium T7075 és karbon alkatrészek.
