Az amerikai parti őrség (USCG) szabványos 36 lábas mentőcsónakjai alkották a part menti mentőakciók gerincét az 1940-es és 1950-es években. A CG 36500 fénykora 1952. február 18-án jött el, amikor négy másik hajóval együtt 32 tengerészt mentett ki egy elsüllyedt és kettétört tartályhajóról a massachusettsi Cape Cod közelében. A leszerelés után a hajó hosszú időre romos állapotban volt, de most egy jelentős felújításon esett át, és úszó múzeumként szolgál a Cape Cod körüli vizeken. Egy film, amely a híres mentőakciót ábrázolja, 1916-ban került a mozikba. Az igazi hajót egy 100 lóerős, hathengeres, négyütemű benzinmotor hajtja, amely akár 9 csomós végsebességet is biztosít.
1:16 méretarányú mentőcsónak-készlet 500-600-as sorozatú villanymotorral való használatra haladó építők számára. A legtöbb alkatrész magas szintű előmegmunkálásának köszönhetően a kivitelezés nem különösebben igényes a szakértelem és a műhelyfelszerelés tekintetében - de természetesen a hajóépítésben elengedhetetlen a gondos és türelmes munka a jó eredmény eléréséhez. A ragasztáshoz közepes és vastag szuperragasztóra, "aceton" modellragasztóra és epoxi gyantára lesz szükséged. A tényleges építés egy teljes méretű rajz szerint történik, a hajó adott részének szerkezetét részletesen bemutató perspektivikus rajzok szerint, és a kiválasztott kulcsfontosságú lépésekhez (például a hajótest vázának építéséhez) rétegelt lemez alkatrészekből készült építősablonokat használnak. Az 1:1 méretarányú előre nyomtatott sablonok megkönnyítik a kiegészítők, például a korlátok elkészítését.
A hajótest (akárcsak egy igazi hajónál) egy vázból áll, melynek gerincét egy bordákkal ragasztott gerinc alkotja - minden alkatrész lézerrel vágott, akárcsak az építőipari sablonok, amelyek garantálják a váz helyes összeszerelését. A hajótest burkolata balsafa csíkokból készül - a puhafa használata megkönnyíti a deszkák hajlítását és formázását (áztatás nélkül), valamint azok későbbi csiszolását. Bonyolultabb formák eléréséhez természetesen áztatáshoz kell folyamodni (hideg vízben 1:1 arányban hígított ammóniás vízben, vagy folyékony öblítő hozzáadásával forró vízben) - de a hajó jól átgondolt kialakításának köszönhetően ez csak kivételes eset. A fedélzet és a felépítmény lézerrel vágott rétegelt lemez alkatrészekből és balsafa deszkákból készült.
A modell kiegészítői különféle drótból, fehér fémből és fából készült alkatrészekből készülnek. Ha van elég ízlésed és kitartásod, továbbfejlesztheted a modellt, például: Kormányállás-felszerelések, funkcionális világítás hozzáadásával a hajó minden bizonnyal profitál abból, ha legalább egy vízálló ruhás mentőt telepítenek a hajóra stb. Rajtad múlik, mennyire törődsz a munkáddal...
A hajót egy 500-as vagy 600-as sorozatú villanymotor hajtja (a készlet nem tartalmazza), amelyet egy hatcellás NiMH vagy NiCd akkumulátor táplál (pl. az 1:10-es RC autókhoz való hatcellás akkumulátorok megfelelőek). Egy hüvellyel és tengelykapcsolóval ellátott hajótengelyt is meg kell vásárolni - a közvetlen tengelykapcsolóval és a motor felszerelésére szolgáló peremmel ellátott háztartási kompakt tengelyek is alkalmasak. A Dumas ehhez a modellhez egy speciális, 2371-es számú készletet szállít (amely tartalmaz egy tengelyt hüvellyel, egy univerzális csatlakozást és egy 3,8 cm-es méretarányú, háromlapátos bronz légcsavart). A méretarányú légcsavarok (3,8 cm - 38 mm) használatához alacsony fordulatszámú motorokat kell használni, vagy a hagyományos „ötsebességes” motorokat 1,75:1 vagy 1:2 áttételű sebességváltóval kell kiegészíteni (pl. Graupner Multispeed #1114.20). Nagy kapacitású akkumulátorok használata esetén a maximális motorteljesítmény és a hosszú utazások érdekében javasoljuk a motor vízhűtéses beépítését.
A hajó vezérléséhez elegendő bármilyen legalább kétcsatornás RC készlet, egy legalább 30 A-es kétirányú elektronikus sebességszabályozó (a motoroktól függően) és egy szabványos szervo a kormányhoz.
A készlet tartalma:
Lézerrel vágott rétegelt lemez alkatrészek, balsafa pallók a burkolathoz, hársfa gerendák, öntött fém alkatrészek és egyéb modellkiegészítők, építési terv, amely tartalmazza a hajó háromnézeti rajzát és az egyes építési lépések perspektivikus rajzait, építési utasítások.
